Le Pont de Normandie, ouvrage haubane franchissant l' estuaire de la Seine, fait l' objet depuis le debut de sa construction d' un suivi geometrique tres precis. En particulier, les appuis des deux pylones principaux, des deux culees et des vingt-six piles des viaducs d' acces sont regulierement niveles. Apres un descriptif geotechnique du site, la maniere dont l' etude des tassements des appuis sur pieux a ete abordee, implicitement ou non, est presentee. Pour les pylones principaux particulierement, les points de vue tres distincts, et non sans consequence pour le tablier, du maitre d' oeuvre et de l' entreprise ont conduit a developper des approches explicites et specifiques relativement simples dont le principe est presente. Le resultat des suivis est compare aux valeurs prevues. Un examen specifique du comportement de la culee sud de l' ouvrage, qui presente un tassement bien superieur a ce que l' on admet normalement, est mene. L' analyse permet de conclure a un fonctionnement normal de la structure portee, rassurant pour le gestionnaire de l' ouvrage, lequel devra neanmoins veiller a l' utilisation des terrains de part et d' autre du viaduc Sud ou toute surcharge sera interdite. Cet exemple du Pont de Normandie est l' illustration de deux situations geotechniques : celle du tassement sous tres forte charge d' un groupe de pieux dont les pointes reposent sur des niveaux tres raides et tres surconsolides, et celui de l' apparition de frottement de sols legerement compressibles et dont le tassement tres faible est difficilement quantifiable, voire non quantifiable. (Titres en anglais et allemand : Settlement of the Normandy bridge supports. ; Pont de Normandie: Zur Absackung der Lager einer Schraegseilbruecke).
Abstract