Leistungstests fuer Berufskraftfahrer : Untersuchungen nach Anlage 5 (2) FeV : gerechtere Bewertung und bessere Qualitaetssicherung / Performance-tests for professional drivers in public transport as instrument to get the licence prolonged.

Author(s)
Jacobshagen, W.
Year
Abstract

Die Funktion von Leistungstests bei der Medizinisch-Psychologischen Untersuchung (MPU) (BfF) und bei Leistungsuntersuchungen nach Anlage 5 (2) FeV ist verschieden. Kommt ihnen im MPU-Bereich in der Regel nur noch geringe Bedeutung zu, sind sie bei Anlage 5(2)-Untersuchungen zentrales Bewertungskriterium. Die Uebertragung der MPU-Verfahrensweise auf diesen Bereich fuehrt jedoch vor dem Hintergrund der heutigen Methoden- und Anbietervielfalt zu verschiedener Bewertung an sich gleicher Leistungsfaehigkeit. Dies wird durch empirische Beispiele belegt. Es werden Verbesserungsmoeglichkeiten durch Bezug auf eine Normstichprobe aus der Zielgruppe (gemaessigte Altersnorm fuer FE-Verlaengerer), Beruecksichtigung von Testwiederholungen und angemessene Zusammenfassung von Teilergebnissen von Tests aufgezeigt. Eine Verbesserung des statistischen Ueberblicks und der Qualitaetssicherung unter anderem durch Testautomatisierung sowie die Festlegung einer zwischen Verkehrsfachleuten und Politikern zu diskutierenden sinnvollen Negativquote der betroffenen Alterskohorten, die wiederum auf die zu setzenden cut offs rueckwirken sollte, wird angeregt. Eine zielgruppenspezifische Evaluation des Testsystems unter Beruecksichtigung moderner nichtlinearer Rechenverfahren wird angemahnt. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Private German driving licences still have no age limits, but professional drivers have to take certain medical and when public transport is involved even psychophysical tests. Different handling in the Medical-Psychological assessment (MPU) for DWI- and demerit-point offenders is discussed. The problem of exact and fair classification is focused, as this test is the main criterion to prolong the special licence. As there is no natural limit for driving ability, a definition of an acceptable retiring quota of older professional drivers has to be claimed from the society. This should be feeded back to the cut offs of the testing system. To raise the predictive impact, further research on this subgroup of drivers featuring modern nonlinear statistical methods has to be claimed. (Author/publisher).

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Library number
I D355894 [electronic version only] /83 / ITRD D355894
Source

Zeitschrift für Verkehrssicherheit. 2005. 51(3) Pp125-31 (8 Refs.)

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