Depuis plus de 20 ans, en France comme dans de nombreux autres pays, le nombre de piétons tues dans un accident de la route tend à décroître, mais l'enjeu reste important: 1126 piétons tues en France en 1994. Afin d'approfondir notre connaissance de l'accidentologie des piétons, une analyse descriptive des données issues des bordereaux statistiques (BAAC) et des procès-verbaux d'accidents établis par les forces de l'ordre pour les accidents corporels de la circulation a été menée. Une première partie concerne les enjeux représentes par les accidents de piétons dans différents pays et leur évolution. Puis une deuxième partie examine les caractéristiques générales des accidents corporels et des accidents mortels de piétons. Un éclairage particulier est ensuite porte sur l'alcoolémie des usagers impliques dans ces accidents. Enfin une analyse multidimensionnelle permet d'identifier 4 catégories de piétons accidentes. Cette typologie pourra servir de base à des analyses thématiques ultérieures s'appuyant soit sur une relecture des procès-verbaux prenant en compte d'autres dimensions d'analyse, soit sur des enquêtes détaillées d'accident. Il sera possible d'aller plus loin dans la connaissance des mécanismes d'accidents et de proposer des actions appropriées. (A) English abstract: For more than 20 years, in France as in many other countries, the number of pedestrians killed in road accidents has tended to decrease. The stakes remain high, however: 1126 pedestrians were killed in France in 1994. To further our knowledge of pedestrian accidents, a descriptive analysis of data supplied in statistical forms and in accident reports drawn up by the police forces for road accidents involving bodily injury was carried out. The report begins by presenting pedestrian accident figures and trends in different countries. The general characteristics of pedestrians injured and killed are then examined. Special attention is paid to the alcohol factor. Finally, a typology of pedestrian accidents, based on a multi-factor analysis, identifies four distinct groups. These results should then serve as a basis for detailed analysis to improve the understanding of these accidents and propose suitable action. (A)
Abstract