Linien-, Fahrplan-, Umlauf- und Dienstplanoptimierung : wieweit können diese bereits integriert werden?

"Ein Dienstplan kann nur so gut sein, wie es der zugrunde liegende Fahrplan erlaubt." So trivial diese Beobachtung auch ist, so weitreichende Konsequenzen besitzt sie fuer die Verkehrsplanung insgesamt. In diesem Beitrag wird vorgefuehrt, wie mit dem fuer die Taktfahrplanoptimierung etablierten mathematischen Optimierungsmodell gezielt solche Fahrplaene berechnet werden koennen, die besonders gute Umlauf- und Dienstplaene ermoeglichen. Obendrein koennen in diesem Modell nachtraeglich bestimmte Entscheidungen der Linienplanung korrigiert werden, wenn dies ueber alle Planungsschritte betrachtet zu besseren Loesungen fuehrt. Entsprechende Optimierungslaeufe wurden fuer das 2006er Netz des Verkehrsbetriebs in Potsdam vorgenommen. Der Vergleich der Effizienz von Dienstplaenen basiert dabei auf Berechnungen mit dem entsprechenden Optimierungsmodul in Microbus. Beitrag zur HEUREKA 08 "Optimierung in Verkehr und Transport" am 5. und 6. Maerz 2008 in Stuttgart.