La eleccion de los factores de equivalencia de los ejes viales es una de las mas importantes etapas en el diseno de los pavimentos flexibles. Es tambien correcto referirse a una eleccion, y no solamente al calculo de ellos, porque sera necesario, siempre, optar por un criterio clasico de equivalencia: de las deflexiones recuperables en la superficie de la capa, o en la subrasante, o de las deformaciones especificas en la superficie inferior de las camadas bituminosas. Se intenta anadir algunos comentarios y conclusiones que resultan del analisis de la tecnica vial brasilena de los ultimos diez anos. Dos puntos son particularmente interesantes, y se desarrollan con especial enfasis: La aplicacion alternativa de los factores de equivalencia del USACE y de aquellos de la AASHTO en el contexto de los procedimientos oficiales de diseno de refuerzos de pavimentos flexibles y semirrigidos de la Vialidad Nacional DNER del Brasil. Con base en consideraciones deflectometricas, se confirma la adecuada utilizacion de los factores del USACE, lo que parece sorprendente, en vista del objetivo inicial de los mismos, relacionado al dimensionamiento de los pavimentos en cuanto a la capacidad de soporte de la subrasante. La utilizacion de los modelos de fatiga de mezclas bituminosas brasilenas de tipo superior (hormigones asfalticos) para el calculo de los factores de equivalencia. Se emplean programas computacionales y los parametros tipicos de suelos tropicales y mezclas de agregados machacados, abarcando las condiciones representativas de las estructuras usuales en el pais. Se hacen referencias a otros trabajos actuales pertinentes al tema. Se presentan las conclusiones y recomendaciones mas destacables, con vistas a la utilizacion practica de los factores de equivalencia y a la continuacion de los estudios relatados. Titulo en frances: "Les facteurs d'equivalence des axes routiers: notes concernant a la technique brasilienne".
Abstract