El paso de vias de circulacion a baja altura por zonas portuarias o rios navegables hace necesaria la movilidad de tableros. Tecnicamente esto se puede conseguir con puentes basculantes en que el tablero gira sobre un eje horizontal de la linea de apoyos, puentes desplazados horizontalmente en que el tablero se eleva apoyado en cuatro torres situadas en las esquinas del tramo movil, o puentes giratorios en que el tablero gira sobre un eje vertical situado en el centro de una o las dos pilas. Los puentes de Las Delicias incluyen un puente de ferrocarril y dos de carretera del tipo basculante. A pesar de la heterogeneidad de los puentes viarios y ferroviario en planta y alzado, el conjunto forma una sola unidad, facilitando asi la conservacion y mantenimiento de todos los mecanismos existentes. Ambos tableros viario y ferroviario, de acero resistente a la corrosion, tienen un vano movil central de 56 m y dos vanos laterales de 42,50 m, sobre el rio Guadalquivir. El tablero del tramo viario tiene dos calzadas de tres carriles para cada direccion. La continuidad de los dos semivanos en mensula se consigue mediante un pestillo horizontal en cada cajon, que iguala flechas en la clave del puente, funcionando como una articulacion. El tablero del tramo movil ferroviario posee una via y andenes laterales. La continuidad en la clave consiste en disponer dos enclavamientos dobles, desfasados vertical y horizontalmente para conseguir un empotramiento. Las grandes pilas de estos puentes estan condicionadas por el caracter de puente movil de los vanos centrales. Al tratarse de puentes basculantes, es necesario alojar dentro de ellas la compensacion de los vanos moviles, asi como toda la maquinaria necesaria para el accionamiento de los mismos. Titulo en frances: "Ponts mobiles de Las Delicias".
Abstract