Adaptive Fahrwerk-Kraftelemente erleichtern die Aufloesung des bekannten Auslegungs-Zielkonflikts von Pkw-Fahrwerken zwischen angestrebter Fahrsicherheit und gleichzeitig hohem Komfort. Ein auf einem ebenen mechanischen Koppelgetriebe basierendes Konzept zur adaptiven Aufbau-Wankdaempfung, das einen dritten Daempfer an der Fahrzeug-Vorderachse vorsieht, wird als Prototypsystem in einem Fahrerprobungstraeger vom Typ MCC Smart City Coupe vorgestellt. Die mit dem Ziel einer spuerbaren Komfortsteigerung durchgefuehrte zusaetzliche Integration eines Hinterachs-Luftfederungssystems mit softwaregeregelter Luftversorgungseinheit im Smart wird anschliessend hinsichtlich Auslegung, konstruktiver Umsetzung und Auswirkungen auf die Fahrdynamik diskutiert.
Abstract