Es wurde versucht, durch Beschilderung auf einen Bereich aufmerksam zu machen, der aufgrund der Sichtweitenverhältnisse besonders gut zum überholen geeignet war, und durch eine Veränderung der Mittelmarkierung im Vorlaufbereich dieses Überholbereiches Überholungen zu verhindern und in den Überholbereich zu verlagern. Dazu wurde die Leitlinie zu einer Warnlinie ummarkiert. Mit Video-Messungen an 3 Querschnitten wurden in Form einer vorher-nachher-Untersuchung jeweils die Überholungen im Vorlaufbereich und im eigentlichen Überholbereich, die Geschwindigkeitswahl und das Abstandsverhalten, sowie der Zusammenhang zwischen der Anzahl der Überholungen und der Verkehrsstärke in Fahrtrichtung und des Pulkanteils ermittelt. Die Annahme, dass sich durch die Massnahme im Vorlaufbereich die Anzahl der Überholungen verringern würde und dass es vermehrt zu Überholungen im eigentlichen Überholbereich kommen würde, konnte nicht bestätigt werden. Es wurde aber festgestellt, dass die Geschwindigkeiten in beiden Bereichen deutlich gesunken sind.
Abstract