Das Verhalten von Verkehrsteilnehmern an den funktionalen Grenzen eines ACC-Stop&Go wurde in einem Feldversuch evaluiert. In 3 kritischen Szenarien "Naheinscherer", "stehendes Hindernis" und "Systemausfall" wurden Fahrverhaltensmasse (CAN-Bus Daten) und Erlebensmasse (Video- und Fragebogendaten) von 30 Probanden erhoben. Das Versuchsdesign stellt eine Kombination dar aus natuerlicher Verkehrsumgebung und durch instruierte Versuchsteilnehmer erzeugte Situationen. Der Beitrag zeigt auch auf, welche Voraussetzungen gegeben sein muessen, damit die Systemgrenzen neuer Fahrerassistenzsysteme im realen Strassenverkehr valide und trotzdem gefaehrdungsfrei getestet werden koennen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The behaviour of drivers at the functional limits of an ACC-Stop&Go was evaluated in a field experiment. Driving performance measurements (CAN bus data) and subjective experiences (video and questionnaire data) were taken from 30 subjects in 3 critical situations: a car cutting in on another car, obstacle standing still in the lane and system breakdown. The experimental design combines natural traffic conditions with instructed participants to induce the desired situations. Furthermore, the paper shows the preconditions for valid and safe testing of system limits of driver assistance systems in real traffic. (A) Beitrag zum Themenbereich "Akzeptanz, Nutzen und Sicherheit?" der Tagung "Integrierte Sicherheit und Fahrerassistenzsysteme" der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Wolfsburg, 12. und 13. Oktober 2006. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D358921.
Abstract