Merkmale der Tunnelgestaltung in ihren Auswirkungen auf Akzeptanz und Fahrverhalten / Impact of several characteristics of tunnel designs on acceptance and driving behaviour.

Im Rahmen dieser Studie wurde eine verkehrspsychologische Untersuchung zu einer neu gestalteten Tunnelkette auf der Pyhrnautobahn (A9, Oesterreich) durchgefuehrt, und zwar hinsichtlich ihrer Wirkung auf sicherheitsrelevantes Fahrverhalten im Realverkehr. Die empirischen Daten von 69 Versuchspersonen stammten aus psychologischen Frageboegen, einem halbstandardisierten Interview und aus einer apparativ unterstuetzten Fahrverhaltensbeobachtung mit Hilfe des "Systems zur Analyse des Fahrverhaltens" (SAF) sowie einer EKG-Messung. Untersucht wurde, ob sich das Fahrverhalten und die Befindlichkeit in Abhaengigkeit von Tunnelalter und Bauweise (ein- oder zweiroehrig, Tunnellaenge oder Portalgestaltung) manifestieren. Als Hauptergebnis kann festgehalten werden, dass die Sanierung beziehungsweise Neugestaltung von Tunnels von den Probanden durchwegs positiv bewertet wurden, vor allem hinsichtlich des subjektiven Sicherheitsgefuehls. Diese Einschaetzung der Versuchspersonen wird auch durch die geringe Anzahl der im Tunnel beobachteten Fahrfehler sowie der geringen physischen Beanspruchung gestuetzt. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The aim of the field study "traffic-psychological investigation of a newly designed tunnel chain" ("Tunnelkette Klaus", A9) was to analyse several characteristics of tunnel design with regard to their specific impact on driving behaviour in real traffic circumstances. The empirical basis of 69 subjects derived from psychological questionnaires (before and after the test drive), a half-standardized interview and a standardized, error-driven approach for observing driving behaviour, carried out with an instrumented vehicle, known as MOVE (Mobile Observation of VEhicle manoeuvre). Additionally, individual ECG measurements were recorded during the test. Speed choice and driving errors in relation to age and construction style (one or two tubes, length or entrance design) of several tunnels were analysed. The main results show that the reconstruction of tunnels was perceived positively, especially with respect to the subjective feeling of safety. This assessment was supported with a low number of driving errors observed together with a low level of physical strain in the tunnel. (Author/publisher).