Middenrijrichtingscheiding op enkelbaans rijkswegen

In opdracht van Rijkswaterstaat WVL (Water, verkeer en Leefomgeving) heeft Arcadis verschillende kenmerken van enkelbaans rijkswegen geïnventariseerd om te kunnen komen tot een prioritering van geschikte wegen voor de reconstructie van de middenrijrichtingscheiding op
enkelbaans rijkswegen. Hierbij is zowel naar regionale stroomwegen (RSW) als gebiedsontsluitingswegen buiten de bebouwde kom (GOW bubeko, hierna GOW) gekeken. GOW wegen zijn meegenomen omdat een aantal wegen in het verleden 100km/h regionale stroomwegen waren, maar vanuit verkeersveiligheidoverwegingen teruggebracht zijn naar 80km/h GOW. Bij toepassing van middenrijrichtingscheiding kan het zijn dat deze maatregel opnieuw afgewogen wordt voor deze wegen. Daarnaast geldt dat in algemene zin het toepassen van middenrijrichtingscheiding de verkeersveiligheid op GOW wegen kan vergroten. Daarom is besloten direct alle GOW trajecten mee te nemen in de inventarisatie, om zo tot een volledig overzicht te komen. Voor de inventarisatie zijn in deze studie de volgende aspecten geïnventariseerd:
• Overzicht van geschikte wegsegmenten voor reconstructie.
• Ingeschatte prioriteit en haalbaarheid door RWS regio’s per wegsegment.
• Verkeersveiligheid aan de hand van het risicocijfer per traject.
• Gemiddelde VIND1 score per traject.
• Investeringskosten voor reconstructie per traject.
• Kosten-batenverhouding per traject.
Op basis van deze informatie wordt inzicht over kosteneffectiviteit, objectieve verkeersveiligheid, verkeersveiligheidsrisico en lokale veiligheidskennis samengebracht. Per aspect worden de trajecten met de hoogste prioriteit geduid. Op basis van dit inzicht komt Rijkswaterstaat tot een advies over het opstellen van een definitieve prioritering. Daarnaast wordt de totale omvang van de opgave inzichtelijk, wat de haalbaarheid is van een traject en is eventueel aanvullende lokale kennis in beeld gebracht als aanvullende informatie.