Dank der Verkehrssicherheitsprogramme der Bundesregierung von 1973 und 1984 hat sich die Zahl der Verkehrstoten in Deutschland auf weniger als die Hälfte verringert. Nach Auffassung des ADAC erfordern neue Gegebenheiten insbesondere im politischen Raum (Finanzen) die Überprüfung der Arbeit für die Verkehrssicherheit und ihre "strategische neue Auslegung". Es wird ein neues, mit allen relevanten Institutionen abgestimmtes Verkehrssicherheitsprogramm gefordert. Seine Schrift vom Mai 1997 gibt dazu einige Hinweise und berichtet über durchgeführte Aktivitäten des ADAC. Zu den Forderungen gehören: Mehr Eigenverantwortung und weniger Reglementierungen im Verkehr, mehr Aufklärung bei bestimmten Zielgruppen, klare (nachvollziehbare) Regeln und gezielte Kontrollen, Programme zur Verkehrserziehung, Massnahmen zu mehr Rücksichtnahme auf Kinder im Verkehr, Sicherheitstraining für Führerscheinneulinge, regelmässige Schulung und bessere Fahrzeugtechnik für Motorradfahrer, weiterer Strassenbau nach Mass, Unfallschwerpunktbeseitigung, differenziertes und nicht ein Patentlösungsvorhaben zur Erhöhung der Verkehrssicherheit in Stadtstrassen, Sanierung reparaturbedürftiger Strassen, keine weitere Erhöhung zulässiger Hoechstmasse und -gewichte für Lkw und Busse, weiterer Ausbau der Telematik ohne Euphorie, bessere Aufprallverträglichkeit zwischen Fahrzeugen unterschiedlicher Gewichtsklassen, Anpassung der Kfz-Ausrüstung an Unfallabläufe, Gefährdungen durch Lkw und Busse abbauen, Luftrettungsdienst verbessern. Diese Hauptforderungen werden in der Schrift weiter differenziert, statistisch zum Teil belegt und durch eigene Erfahrungen des ADAC untermauert.
Abstract