Une modelisation par elements finis de la reponse au vent turbulent des ponts souples prenant en compte les interactions aeroelastiques entre l' ecoulement de l' air et le mouvement de la structure et incluant le cas de matrices d' amortissements structurales non proportionnelles est presentee. Un soin particulier est apporte a l' introduction de la turbulence au travers des fonctions dites d' admittance aerodynamique. La stabilite aeroelastique est consideree et un algorithme de calcul des vitesses critiques de flottement est propose. La theorie lineaire des vibrations aleatoires est introduite pour evaluer la reponse au vent turbulent dans le domaine de la frequence. Dans le domaine du temps, les forces aeroelastiques sont modelisees par l' intermediaire de fonctions indicielles. Les methodes et algorithmes developpes ont ete implantes dans CESAR-LCPC. Une etude numerique de la reponse au vent sur un modele de pont est presentee. (A). (Titre en anglais : Modeling the wind response of large bridges by use of the finite element method).
Abstract