In der Studie "Motorrad fahrende Frauen" wurde eine Re-Analyse der Daten einer Diplomarbeit der Universitaet Braunschweig durch weitere Daten aufgestockt, sodass insgesamt 267 Personen (161 Frauen und 106 Maenner) befragt wurden. Das bisher wenig erforschte Feld der Motorrad fahrenden Frauen in Deutschland, die im Gesamtbestand fast jedes neunte Motorrad als Halterin besitzen, stellt einen Gesamtanteil von fast 380.000 Motorraedern dar. Daneben geben Untersuchungen von offiziellen Daten zum Bestand und - soweit moeglich - zur Verunfallung von Frauen ein weiteres Abbild der Unterschiede zwischen diesen beiden Befragtenkollektiven. Sichtbar wird ein geringeres Risiko der Verunfallung gerade bei hoeheren Unfallschweregraden. Auch ist die Verursachung von Unfaellen bei den weiblichen Personen geringer als bei Motorrad fahrenden Maennern und bei dem gleichgeschlechtlichen Personenkreis aus dem Pkw-Bereich. Die Null-Hypothese ist, dass Motorrad fahrende Frauen einen anderen Zugang zum motorisierten Zweirad besitzen und fahrdynamisch anders orientiert sind als Zweirad fahrende Maenner. Erste Ergebnisse zeigen, dass Motorrad fahrende Maenner eher durch eigenen Antrieb oder durch die Peer-Gruppe zum Motorrad kommen, waehrend Frauen aus dem engen sozialen Umfeld von Mann, Freund oder Vater den Antrieb zum Motorradfahren erhalten. Frauen geben einen eher "entspannten" Fahrstil an, waehrend bei Maennern die "aktiv dynamische" oder "sportliche" Fahrweise vorherrscht. Unterschiede gibt es auch in der primaeren Wahl des Motorrades (Chopper, Enduros bei Frauen; Tourer und Sportler bei Maennern), sowie bei den Fahrleistungen pro Jahr. Motorrad fahrende Frauen (Altersdurchschnitt 35 Jahre) haben ihren Motorradfuehrerschein deutlich spaeter als Ihren Pkw-Fuehrerschein erworben, waehrend Motorrad fahrende Maenner (Altersduchschnittdurchschnitt 40 Jahre) oftmals beide Fuehrerscheine zum gleichen Zeitpunkt erworben haben. Bei den Einstellungen zum Motorrad gibt es nur geringe Unterschiede zwischen den Befragtenkollektiven. Motorrad Fahren wird als Hobby und Genuss des Fahrvollzuges begriffen. Ausser im Bereich des "Sicherheitsgefuehls", der bei Frauen stark an den Partner und der Fahrt mit ihm angelehnt ist, zeigen die Kollektive ein positives Gefuehl, zur "Gruppe der Motorradfahrer" zu gehoeren und erleben gerade in der Gruppe Fahrspass. Insgesamt empfinden Motorrad fahrende Frauen ein positives Image durch ihre Nutzung des motorisierten Zweirades. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The actual research study on the subject of female motorcycle riders was revised and enlarged by data from a dissertation at the Braunschweig University. In total 267 persons (161 women and 106 men) have been questioned on their attitudes on motorcycle riding. Female motorcycle riders in Germany - a group that up to now has been investigated insufficiently only - represent a total share of approximately 380,000 motorcycles, meaning that one in nine motorcycles is owned by a woman. Apart from this the analysis of official data of registered motorcycles and, as far as possible, of the accident involvement of female riders shows further differences between the two groups. It becomes evident that female riders reveal a smaller accident risk especially concerning accident severity. As well the accident involvement of female riders is much smaller than that of male riders or of women driving cars. The null-hypothesis is that female riders have different motivations to ride a motorcycle and also show different orientations concerning their riding dynamics compared to their male colleagues. First results show that male riders run into motorcycles by their own will or by the peer group, whereas female riders are motivated to ride a motorcycle by their close social environment. Moreover, women indicate a more relaxed style whereas men call their riding style "actively dynamic" and "sportive". There are further differences concerning the choice of motorcycles (women: choppers, men: touring bikes and sport bikes) and the annual mileage. Female riders (average age 35 years) pass their motorcycle driving licence clearly later than their car licence, whereas men often combine both driving licenses and pass them at the same time. Concerning the attitudes towards riding a motorcycle there are only small differences between the two groups. Apart from a "feeling of safety", which for women is strongly related to their partners and the ride on the bike together with him, both groups show a positive sense of belonging to the group of motorcycle drivers. On the whole female riders experience a positive image by the fact that they are using a motorcycle. (Author/publisher).
Abstract