Le rapport aborde 5 thèmes sur 6. Dans le thème 1, conception et établissement des projets, le rapport donne un aperçu de la mise au point d' un modèle désagrège de prévision de la demande de déplacements de personnes et d' un modèle régional qui en a été déduit. A l' aide de ces modèles on peut calculer les effets de l' aménagement de routes ou voies ferrées specifiques et de l' aménagement du territoire. Dans ces modèles l' unité de trajet retenue est le "circuit" (déplacement aller et retour) ; la fragmentation entre les groupes socio-économiques selon leurs différentes façons de choisir leur mode de déplacement a été poussée a fond. Dans le thème 2, problèmes d' environnement, le rapport signale un projet de loi qui rendra obligatoire la préparation d' un rapport des impacts sur l' environnement avant que la décision de permettre l' exécution de divers projets, y compris les projets routiers, puisse être prise. Dans le thème 3, sécurité, le rapport signale des projets d' établissement d' une banque de données pour mener une politique rationnelle en matière de sécurité. Dans le thème 4, normes géométriques, le rapport indique une proposition de classification en catégories pour les routes (sauf autoroutes), hors agglomération et une élaboration de directives concernant entre autres les critères de conception et les profils en travers pour ce type de route en relation avec cette classification. Dans le thème 6, équipement et exploitation, le rapport souligne que la gestion du trafic supplante la régulation du trafic. Pour les autoroutes a trafic intense cela signifie la nécessité d' une signalisation pour la protection et la prévention des accidents et pour l' entretien. (Voir fiche générale de la question III, DIRR 115817).
Abstract