Neben den vom Motor ueber den Auspuff emittierten Schadstoffen unterliegen auch die aus dem Kraftstoffsystem von Fahrzeugen mit Ottomotoren austretenden Kohlenwasserstoff-Emissionen gesetzlichen Beschraenkungen. Durch Aenderungen von gesetzgeberischen und technischen Anforderungen an das Tankentlueftungssystem sind wesentliche Merkmale derzeitiger Systeme zu ueberdenken und zu modifizieren. Der Beitrag befasst sich mit geschlossenen Tankentlueftungssystemen unter veraenderten Randbedingungen. Der Schwerpunkt liegt dabei auf den DI-Ottomotoren, der Onboard-Diagnose sowie der Verminderung der Betankungs-Emissionen. Die zu erwartenden Veraenderungen werden einleitend dargestellt. Die Anforderungen an Tanksysteme betreffen die Vergroesserung des AKF-Behaeltervolumens und der Leitungsquerschnitte zwischen Tankeinfuellstutzen und AKF sowie die Dichtung zwischen Tankeinfuellstutzen und Zapfpistole. Weitere wichtige Randbedingungen ergeben sich aus der Anpassung des Tanksystems an neue Motorenkonzepte wie DI- oder VVT-Ottomotoren. Kennzeichen dieser Motoren ist ein gegenueber konventionellen Ottomotoren wesentlich verringerter Saugrohrunterdruck in Teillastkennfeldbereichen.
Abstract