Abstract
Der im Strassen- und Tiefbau 5/89 erschienene 1. Teil dieser Veröffentlichung befasste sich mit der Gefährlichkeit von Kurvenabschnitten und deren Hintergründe im Zuge zweispuriger Ausserortsstrassen. Im vorliegenden Teil 2 stehen einmal die Ergebnisse der Regressionsanalysen zur Abschätzung der Zusammenhänge zwischen 85%-Geschwindigkeiten und Unfallraten im Hinblick auf Entwurfsparameter und Verkehrsstärke im Vordergrund. Zum anderen wird ein Klassifizierungssystem zur Beurteilung von Strassenentwurfen nach guten, brauchbaren und zu vermeidenden Bereichen sowie ein schrittweises Entwurfsverfahren vorgestellt. Mögliche Folgerungen im Hinblick auf die deutschen Entwurfsrichtlinien, die RAS-L-1, 1984, werden dargelegt. (A)