Etwa 30 Prozent aller Verkehrsunfaelle ereignen sich nachts. Automobilhersteller und der Gesetzgeber legen daher hohe Prioritaet auf die Verbesserung der Beleuchtung. Sicheres Autofahren bei Dunkelheit ist folglich auch nur mit guten Scheinwerfern moeglich, deren Neigungswinkel stets richtig eingestellt sind. Nur so wird die Fahrbahn optimal ausgeleuchtet, ohne den Gegenverkehr zu blenden. Beladungsaenderungen, Bremsen und Beschleunigungen veraendern jedoch die Neigung der Karosserie und damit die Neigung des Abblendlichtbuendels. Mit dem neuen sensorintegrierten Steuergeraet, als Komponente eines Baukastensystems, besteht nunmehr die Moeglichkeit, die heute uebliche Leuchtweite-Handverstellung - seit 1990 Pflicht - durch eine kostenguenstige automatische Anlage zu ersetzen. In Verbindung mit Xenon-Scheinwerfern liegen die Vorteile der dynamischen Leuchtweiteregelung mit sensorintegriertem Steuergeraet im reduzierten Verkabelungsaufwand und dem Entfall eines separaten Steuergeraetes. Die Basis des Geraetes, der neue induktive Sensor, wird im Beitrag erlaeutert. Es werden ferner die technischen Eigenschaften beschrieben, wie auch die Vorgehensweise bei der dynamischen Leuchtweiteregelung mit dem sensorintegrierten Steuerungsgeraet.
Abstract