Seit dem 1.1.1994 gibt es in den Niederlanden formell eine neue Polizeiorganisation, die aus 25 regional zuständigen Bezirkspolizeieinheiten besteht. Darüber hinaus wurde eine 26. zentrale Polizeieinheit geschaffen, die für spezielle verkehrspolizeiliche Aufgaben zu Lande, zu Wasser und in der Luft landesweit zuständig ist. Es zeichnet sich bereits ab, dass durch die Neuorganisation die Wahrnehmung verkehrspolizeilicher Aufgaben in der Fläche zugunsten einer stärkeren Kriminalitätsbekämpfung etwas in den Hintergrund getreten ist. Andererseits wächst der externe Druck durch den niederländischen Verkehrssicherheitsrat und das Verkehrsministerium auf die Polizei hinsichtlich ihrer Aufgabenerfüllung auf dem Gebiete der Verkehrssicherheitsarbeit. Die neue Organisationsstruktur bietet im Grunde optimale Voraussetzungen für eine integrierte Verkehrssicherheitsarbeit auf örtlicher beziehungsweise regionaler Ebene. Auf Bezirksebene gibt es eine Art Verkehrssicherheitsrat, in dem Vertreter der Behoerde, der Justiz und der Polizei sowie von Verkehrssicherheitsorganisationen Mitglied sind, die diese integrierte Verkehrssicherheitsarbeit stützen und fördern können. Neben Verkehrssicherheitsaspekten wird zukünftig in verstärktem Masse auch Umweltaspekten im Rahmen der Verkehrsbewältigung Rechnung zu tragen sein. (A)
Abstract