Una carretera asfaltada ha de ofrecer al usuario una superficie uniforme y segura, que ha de permanecer asi durante un periodo tan largo como sea posible. El trafico desgasta la carretera, una unica solucion es: una capade rodadura tan fina como sea posible, sobre una capa de asiento duradera y de alta resistencia a la deformacion. Tarde o temprano, hasta la mejor capa de rodadura exigira su reparacion o renovacion total. Cuanto mas fina sea la capa superficial que se debe eliminar y sustituir por otra nueva, mayor sera el ahorro de tiempo, material y dinero. Las condiciones para lograr una capa de asiento duradera y de alta resistencia a la deformacion son: debe tener un espesor minimo determinado; el arido debe ser de una determinada granulometria; se debe utilizar un contenido mas bien alto de ligante bituminoso. Dado el reducido espesor de la capa superficial de mezcla en caliente, es esencial que tanto el arido como el ligante sean de excelente calidad. Esto junto con un diseno perfeccionado de la mezcla, conduce a una cierta micro y macro textura, que ofrece ventajas tecnicas en lo que concierne a: desgaste y formacion de roderas, resistencia al deslizamiento, ruido de los neumaticos, y reflectancia luminosa. Se presentan los resultados de investigaciones en laboratorio, pruebas en carretera de esta nueva mezcla y diseno de mezclas. Titulo en frances: "Nouvelle structure et dessin de melanges pour obtenir des routes asphaltees sures, durables et economiques".
Abstract