De Nota Mobiliteit werkt het ruimtelijk beleid, zoals beschreven in de Nota Ruimte, verder uit en beschrijft de hoofdlijnen van het nationale verkeers- en vervoersbeleid voor de komende decennia. Uitgangspunt daarbij is dat mobiliteit een noodzakelijke voorwaarde is voor economische en sociale ontwikkeling. Een goed functionerend systeem voor personen- en goederenvervoer en een betrouwbare bereikbaarheid van deur tot deur zijn essentieel om de economie en de internationale concurrentiepositie van Nederland te versterken. De Nota Mobiliteit geeft aan op welke wijze dit gebeurt. Bij de Nota Mobiliteit is ook een Uitvoeringsagenda uitgebracht, waarin is beschreven hoe het rijk de komende jaren concreet - met decentrale overheden, bedrijven, burgers, maatschappelijke organisaties en kennisinstellingen – uitvoering geeft aan het in de Nota Mobiliteit geschetste beleid. Najaar 2008 zal een nieuwe gezamenlijke agenda worden uitgebracht. De Nota Mobiliteit is een nationaal verkeers- en vervoersplan op grond van de Planwet Verkeer en Vervoer (1998) en is de opvolger van het huidige Structuurschema Verkeer en Vervoer (SVV-2). De hoofdlijnen van het verkeers- en vervoersbeleid voor de komende vijftien jaar zijn in de Nota Mobiliteit vastgelegd. Deze planologische kernbeslissing (PKB) heeft een procedure doorlopen overeenkomstig de Wet op de ruimtelijke ordening. In totaal zijn er 147 inspraakreacties op de Nota gekomen en hebben vijf organisaties advies uitgebracht. Dat zijn: de Raad voor Verkeer en Waterstaat, de Sociaal Economische Raad, het Overlegorgaan Verkeer en Waterstaat, het Platform Anders Betalen voor Mobiliteit en tenslotte het OV-beraad.
Abstract