Eine von der National Highways Traffic Safety Administration (NHTSA) unterstuetzte Studie begutachtete 1981 rund 4.500 Motorradunfaelle, die sich im Bereich Los Angeles ereigneten. Gemaess dieser Studie wurden die meisten toedlichen Verletzungen durch Beschaedigungen des Kopfes und des Brustraums verursacht. Die hier vorgestellte Arbeit konzentriert sich auf die Verwendung einer numerischen Simulation, um moegliche Rippenbrueche bei einem Motorradunfall vorauszusehen und das neue Sicherheitssystem eines in der Jacke integrierten Airbags zu bewerten. Unterschiedliche Simulationen wurden durchgefuehrt (Pendel-Teilsystem-Pruefungen mit Post Mortem Human Subjects (PMHS); Gewicht des Aufprall-Pruefkoerpers = 12 kg). Dabei ging es um die Beurteilung des Einflusses verschiedener Faktoren: - Aufprallgeschwindigkeit des Pendels mit drei unterschiedlichen Aufprallgeschwindigkeiten (3,33; 4,33 und 5,33 m/s). - Aufprallbereich mit unterschiedlichen Aufprallpunkten - Unterschiedliche Aufprallarten des Pendels (Pendel trifft senkrecht auf, Pendel trifft quer auf). All diese Pruefungen erfolgten mit und ohne Airbagjacke mit HUMOS (Dummy: Human model for safety). Fuer jede Versuchsanordnung wurden die Belastung und die Zeitkurve des Pendels analysiert und ein Verletzungsprotokoll gefuehrt. Die Studie zeigt, dass die Belastung durch das Pendel kein geeignetes Kriterium ist, um Rippenbrueche vorauszusagen. Ebenso verdeutlicht die Studie, dass das integrierte Airbagsystem die Sicherheit der Motorradfahrer steigert. Tatsaechlich wurden bei keinem der mit Airbags durchgefuehrten Versuche Verletzungen festgestellt. Der naechste Schritt der Studie wird in der Simulation realer Motorradunfaelle (nach dem Accidentology-Ansatz) bestehen. Zweck dieser Simulation ist die Analyse ueber das Verhalten des Motorradfahrers beim direkten Aufprall auf einen Pkw. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: A study sponsored by NHTSA in 1981 examined nearly 4,500 motocyclist crashes occurring in the Los Angeles area. This study showed that the most deadly injuries were located on chest and head. The paper focuses on the use of the numerical simulation to predict rib fractures in case of motorcyclist accident and to evaluate a new safety system: an airbag integrated in a jacket. Different simulations were performed according to experimental tests (pendulum subsystem tests with PMHS; impact mass = 12 kg) to evaluate the influence of various parameters: three different impact velocities (velocity = 3.33, 4.33 and 5.33 m/s), variation of the impact zone, use of different types of impact (perpendicular and lateral position of the pendulum). For all the tests, the authors performed simulations with and without airbag positioned on the HUMOS model. For each configuration test, they analysed the load versus time curve of the pendulum and performed an injury report to evaluate ribs fractures. Through this study it appears that the load applied by the pendulum can't be used as an injury criterion to predict rib fractures. The study also showed that the airbag system increases the security of the motocyclist. lndeed, for each simulation test performed with airbag, no injuries were noted when the airbag was used. The next step of the study will consist in simulating real motorcyclist accidents based on accidentology approach. The aim will be to analyse the motocyclist behaviour in case of direct impact on a car. (A) Beitrag zur 7. Internationalen Motorradkonferenz 2008. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD- Nummer D362710
Abstract