Fahrerassistenzsysteme unterstuetzen den Fahrer auf unterschiedlichste Art und Weise. Gemeinsam ist allen Systemen, dass sie Potenzial zur Erhoehung der Effizienz des Strassenverkehrs besitzen (zum Beispiel durch Unfallvermeidung). Deshalb zeigt die Politik ein erhebliches Interesse an Fahrerassistenzsystemen. Um der Politik eine wissenschaftlich fundierte Orientierung ueber die Zweckmaessigkeit einzelner Systeme zu geben, werden haeufig Nutzen-Kosten-Analysen durchgefuehrt. Der vorliegende Aufsatz stellt die Berechnungen und Ergebnisse von Nutzen-Kosten-Analysen fuer ein Stau- und ein Querfuehrungsassistenzsystem dar. Es kann gezeigt werden, dass der Gebrauch der untersuchten Systeme einen beachtlichen Nutzenueberschuss bewirken kann, der verkehrspolitisch genutzt werden sollte. Hemmnisse bestehen teilweise in hohen Preisen der Systeme. Hier koennte eine verkehrs- und finanzpolitische Foerderung in Erwaegung gezogen werden. Weitere Aspekte, wie zum Beispiel das durch die Produktion der Systeme entstehende Beschaeftigungspotenzial, sprechen ebenfalls fuer eine aktive Foerderung der Marktdurchdringung von Fahrerassistenzsystemen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Driver assistance systems support the driver in very different ways. The systems have in common the potential to enhance the efficiency of road transport (e.g. by avoiding accidents). Therefore politics show significant interest in driver assistance systems. In order to provide politics with a scientifically based orientation about the usefulness of these systems, cost-benefit-analyses are often carried out. The article presents calculations and results of cost-benefit-analyses for a stop-and-go-assistant and a lane change assistant. It can be demonstrated that the use of the analyzed systems can produce a considerable benefit surplus that should be used for transport political reasons. Obstacles partly consist of high prices of the systems. A political promotion could be taken into consideration. Further aspects, for example the employment potential due to the production of the systems, speak in favor of an active support of the market penetration of driver assistance systems. (A) Beitrag zum Themenbereich "Kundenorientierung und Kundennutzen" der Tagung "Integrierte Sicherheit und Fahrerassistenzsysteme" der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Wolfsburg, 12. und 13. Oktober 2006. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D358921.
Abstract