Een uniforme ontwerpsnelheid voor hoofdbanen van autosnelwegen beperkt de flexibiliteit van de vormgeving, vergroot het ruimtebeslag, bemoeilijkt de inpassing in dichter bebouwde omgeving en verhoogt de kosten. Het aantal klassen en de optimale snelheid per wegcategorie zou aangepast kunnen worden ten einde het ongevalrisico significant te verminderen, de begrijpelijkheid voor de weggebruikers en de doorstroming op wegvakken en kruispunten te bevorderen. Het aantal verschillende snelheidsklassen voor wegen kan sterk worden teruggebracht, waardoor de uniformiteit en herkenbaarheid van de vorm van de wegen zal toenemen en de homogeniteit van de verkeersstromen wordt bevorderd. De veiligheid is verder gebaat bij het stelselmatig verminderen van de maximale snelheid op gevaarlijker locaties zoals kruispunten van GOW en een effectieve handhaving van de snelheid en volgafstanden d.m.v. ISA. (Author/publisher)
Abstract