Serielle Hybridantriebe sind durch die vollstaendige mechanische Entkopplung zwischen Verbrennungskraftmaschine und Elektroantrieb gekennzeichnet. Die sich aus dieser Entkopplung und der damit verbundenen Moeglichkeit eines optimalen Betriebs des Verbrennungsmotors ergebenden Wirkungsgradvorteile werden jedoch durch die mehrfache elektromechanische Energiewandlung zum Teil wieder aufgezehrt. Im Rahmen eines Forschungsvorhabens wurden Untersuchungen zur Optimierung des Antriebsstranges eines Linienbusses mit seriellem Hybridantrieb durchgefuehrt. Ausgangspunkt der Arbeiten waren Messungen elektrischer Kenngroessen im Antriebsstrang eines Testfahrzeugs im Linienbetrieb. Es entstand ein Softwaretool unter MATLAB/SIMULINK, mit dem eine automatische Optimierung der Betriebsstrategieparameter moeglich ist und das die Fahrzeugbetreiber bei der Auslegung der Antriebsstrangkomponenten unterstuetzt.
Abstract