Los materiales de las capas superiores bituminosas se formularon con una proporcion de betun superior al normal al objeto de aumentar la flexibilidad y duracion de la mezcla. Las mezclas se formularon de manera similar a las mezclas bituminosas compactadas en caliente (HRA) del Reino Unido y no con arreglo a los principios Marshall para el hormigon bituminoso (AC). Se han evaluado tramos de carretera de enlace de una red de mas de 300 km asi como una evaluacion mas detallada de 25 tramos elegidos para la observacion a largo plazo del comportamiento de las mezclas y de los indices dedeterioro del pavimento. Los tramos se han elegido de tal modo que queden incluidos los parametros habituales: trafico, espesor y resistencia estructural de la capa superior y propiedades de la mezcla. Se han efectuado mediciones del comportamiento cada seis meses y los analisis mas de fondo cada dos o tres anos. Se han extraido y ensayado muestras de los materiales del pavimento y se ha investigado la causa de sus fallos. Se describe la metodologia de investigacion que se ha adoptado y los resultados de los estudios del comportamiento tanto en la carretera de enlace como en los tramos de observacion. Se ofrece la relacion entre tipo de mezcla: mezcla continua (tipo AC), intermedia y de granulometria discontinua (tipo HRA). Se realizan recomendaciones para mejorar la especificacion actual indonesa de las capas superiores bituminosas y el consiguiente metodo de formulacion. Titulo en frances: "Comportement de revetements asphaltes a haute teneur en bitume en Indonesia".
Abstract