El transporte combinado se presenta a menudo como una solucion de los problemas derivados del aumento del trafico interregional e internacional, y del dominio, considerado excesivo, del trafico de carretera en determinados ejes y el retroceso notable del trafico ferroviario. Esta tecnica presenta en teoria muchos aspectos atractivos: asocia las mayores ventajas del ferrocarril (concentracion del trafico) y de la carretera (flexibilidad del reparto terminal). En lo referente al impacto medioambiental y al aprovechamiento optimo de las infraestructuras: las Comunidades Europeas han dado prioridad a esta modalidad del transporte ampliando el analisis, no solo en el campo de las tecnicas ferrocarril-carretera tradicionales, sino tambien al del transporte maritimo de contenedores, a las tecnicas bimodales y, progresivamente, a las de transporte mar-tierra. En las relaciones norte-sur el desarrollo del transporte combinado tiene una importancia estrategica particular por las distancias a recorrer dentro de Europa, los inconvenientes del paso de barreras naturales, la existencia de rutas alternas maritimas y terrestres. Sin embargo, el transporte combinado no se ha desarrollado en estos ultimos anos tan rapidamente como hubiera podido. El objeto de esta ponencia es estudiar las dificultades que encuentra el transporte combinado en las condiciones actuales del mercado de los grandes ejes norte-sur: condicionantes de explotacion, de organizacion, de precios, desde la optica del transporte de extremo a extremo. Titulo en ingles: "Development perspectives of intermodal transport in the european North-South exchanges, the road freight challenge and the competitiveness conditions".
Abstract