Les signaux acoustiques rencontres dans le domaine du bruit de contact pneumatique-chaussée font souvent apparaître des phénomènes transitoires. C'est le cas des signaux issus d'expérimentations relatives au roulement d'un pneumatique sur une cavité. L'analyse de tels signaux comprend l'évolution de l'amplitude au cours du temps (enveloppe) et l'évolution de la fréquence (fréquence instantanée). Ce rapport est consacre au principe et a la mise en oeuvre de ce type de description. Deux procédures de calcul de l'enveloppe et de la fréquence instantanée sont étudiées, ainsi que les algorithmes nécessaires a leur mise en oeuvre numérique: -utilisation directe du signal analytique -utilisation de la distribution de Wigner-Ville. L'influence des hypothèses liées au signal (en particulier signal a "bande étroite") est examinée sur divers exemples, puis appliquée et critiquée dans le cas particulier de l'expérimentation "bruit de cavité". Afin de lui conserver son caractère général, la méthode est décrite en marge de tout contexte spécifique. (A)
Abstract