Steigende Transportleistungen im Strassenverkehr stehen derzeit stagnierenden Investitionen in die Strasseninfrastruktur gegenueber. Aus der dadurch erhoehten Verkehrsdichte auf Bundesautobahnen folgt zwangslaeufig, dass es zunehmend schwerer wird, die fuer Unterhaltungs- und Instandsetzungsarbeiten erforderlichen Fahrstreifensperrungen vorzunehmen, ohne dabei massive Stoerungen im Verkehrsablauf hervorzurufen. Daher war das Ziel des vorliegenden Forschungsvorhabens, neue Empfehlungen zur Planung und Organisation von Arbeitsstellen kuerzerer Dauer im Hinblick auf eine moeglichst weitgehende Stauvermeidung zu geben. Inhalt des ersten Teils ist die Erarbeitung praxisverwertbarer und standardisierter Massnahmen zur Stauvermeidung fuer den Regelbetrieb in Autobahnmeistereien. Neben der Auswertung bereits vorhandener Forschungsergebnisse erfolgt auch ein Abgleich mit den internationalen Regelwerken zur Sicherung von Arbeitsstellen. Mit Hilfe von Feldversuchen werden die betrieblichen und verkehrlichen Auswirkungen solcher Massnahmen erfasst und Hinweise fuer ihren Einsatz im Alltagsbetrieb gesammelt. In einem zweiten Teil werden die erhobenen Verkehrsdaten aus den Feldversuchen fuer die Berechnung der Reisezeitverluste an Arbeitsstellen kuerzerer Dauer genutzt. Ueber ein mikroskopisches Simulationsmodell erfolgt eine Erweiterung der Datenbasis, ohne die negativen Konsequenzen von zusaetzlichen Feldversuchen in Kauf nehmen zu muessen. Anschliessend dient ein makroskopisches Simulationsmodell zur Ermittlung der auftretenden Zeitverluste im Vergleich der Faelle mit und ohne Einsatz von Massnahmen zur Staureduktion. Der dritte und letzte Teil der Untersuchung fuehrt die Ergebnisse zusammen und nimmt, auf der Grundlage einer Systematik zur objektiven Bewertung von Massnahmen zur Staureduktion, eine Analyse und Beurteilung vor. Sie ist die Basis der am Schluss gegebenen organisatorischen Detail- und uebergeordneten Strategieempfehlungen. Bericht zum Forschungsprojekt 03.362/2003/FGB im Auftrag des Bundesministeriums fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Titel in English: Scheduling and organization of short-term road works on German motorways. Presently growing transportation quantities of road traffic meet stagnating investments into our road infrastructure. Because of an increased traffic density resulting from these tendencies, it becomes more and more difficult to set up lane closures for operational und structural maintenance without causing massive interferences with the traffic flow. Therefore the aim of this research project is to give new recommendations for scheduling and organization of short-term road works particularly with regard to the best possible congestion prevention. Content of the first part is the development of practical und standardized schemes for the prevention of traffic congestion applicable in the everyday work of highway surveillance centers. In addition to the evaluation of existing research results an analysis of the international regulations for work and construction sites on roads is being done. By conducting field tests on German motorways data from the implications of such schemes concerning operational needs and traffic influences is collected as well as noticeable details for a frequent application are derived. In a second part the collected data about the traffic flow at short-term road works is taken as a basis for the calculation of the additional travel time. First the data pool is extended using a microscopic simulation model in order to avoid the negative implications of field tests. Next step – using a macroscopic simulation model – is the determination of additional travel times at road works with schemes for congestion prevention in comparison to road works without. The combination of these results in the third and last part of the investigation lead to an evaluation and assessment of schemes for congestion prevention based on a system of objective criteria. This assessment is the basis for detailed hints concerning the organization of congestion reduction at short-term road works as well as for some superior recommendations concerning strategies of congestion prevention on network level. (Author/publisher) The English abstract is available at http://www.bast.de/htdocs/veroeffentlichung/kurzfass/v143.htm
Abstract