Bei Pkw und Transportern sind Einzelradaufhaengungen an der Vorderachse heute eine Selbstverstaendlichkeit, bei mittleren und schweren Nutzfahrzeugen sprachen bislang Kosten, Gewicht und hohe Beanspruchung fuer blattgefederte oder luftgefederte Starrachsen. Vorgestellt wird ein Projekt von DaimlerChrysler, in dem erstmalig eine Einzelradaufhaengung fuer ein leichtes Nutzfahrzeug der 7,5-t-Klasse konzipiert und in einem ersten Funktionstraeger eingebaut und erprobt wurde. Die angestrebte Kostenneutralitaet zur Starrachse wurde im Projekt nicht ganz erreicht, weil fuer die Anbindung an den Rahmenvorderteil des Versuchsfahrzeugs Anpassungsmassnahmen, insbesondere der zusaetzliche Rahmenquertraeger, notwendig waren. Eine Kostenneutralitaet zur Starrachse kann voraussichtlich erreicht werden, wenn bei einem neuen Fahrzeugkonzept die Integration der Einzelradaufhaengung fruehzeitig beim Rahmenkonzept beruecksichtigt wird.
Abstract