Zur Berechnung der Relativgeschwindigkeit bei Fahrzeugkollisionen ist es erforderlich, den EES-Wert einzugrenzen. Dies geschieht in der Regel anhand von Vergleichsversuchen. Allerdings fuehrt die Bestimmung der EES-Werte haeufig zu Problemen oder Fehlern. Spezifische Probleme und Besonderheiten bei der Berechnung und EES-Einstufung werden skizziert. Betrachtet werden die Probleme der Ueberdeckung, der Berechnung eines zweiten EES-Wertes fuer den Fall, dass naehere Informationen ueber ein zweites beteiligtes Fahrzeug nicht zur Verfuegung stehen und das Problem einer Streifkollision, sei es mit einem Pkw oder einer Leitplanke. Aufgrund fehlender Vergleichsversuche ist es hier sehr schwierig, den EES-Wert abzuschaetzen. Weitere Problemaspekte beleuchten unterschiedliche Unfall- und Testmassen von kollidierten Fahrzeugen, den Motorplatzbedarf beim Pfahlanprall oder die Beruecksichtigung konstruktiver Unterschiede von Fahrzeugen beim EES-Wert. Ueberarbeiteter Vortrag, gehalten bei der Accident Reconstruction Conference 2003 am 4. und 5. Juli in Wildhaus/Schweiz.
Abstract