Depuis longtemps mais particulièrement au cours des 2 dernières décennies, le phénomène de la rétroaction comportementale aux variations de risques, notamment lors de l'implantation de mesures de sécurité routière, a fait l'objet de maints travaux et débats. Il est propose que le comportement humain découle de l'interaction entre deux systèmes motivationnels: 1. L'appétence, régie par un mécanisme homeostatique, ou l'individu cherche a satisfaire ses besoins et 2. L'aversion, guide par le principe du zéro aversion, ou l'individu cherche a éviter les stimuli aversifs. Lorsqu'un individu considère la possibilité d'entreprendre une action, il sous-pèse les avantages (appétence) et les inconvénients (aversion). Si l'appétence s'avère plus forte que l'aversion, laction est réalisée et ipso facto, l'individu accepte le risque qui y est associe. Cet article suggère que la rétroaction comportementale suite a une variation du risque (aversion) émane de l'appétence non comblée. Si l'appétence non comblée est nulle (l'individu est déjà satisfait), une baisse de la contrainte aversive (p.ex. moindre risque d'accident) n'amènera aucune rétroaction comportementale. Par contre, s'il y a une appétence non comblée (l'individu n' est pas pleinement satisfait), une baisse de la contrainte aversive amènera une rétroaction comportementale dont l'ampleur sera fonction du niveau d'appétence non comblée. Les cas ou la rétroaction comportementale est susceptible de se manifester et les implications en matière de politiques publiques sont brièvement exposées. (A)
Abstract