Bei der untersuchung des insassenschutzes von pkw's bei seitenkollisionen wurden als seitlich auftreffende fahrzeuge neben pkw auch unterschiedliche barrierenformen verwendet. Um die zahl der pruefungen im typgenehmigungsverfahren fuer neue pkw-modelle gering zu halten, wurde von der europaeischen automobilindustrie ein vorschlag zur harmonisierung europaeischer und amerikanischer loesungen entwickelt. Es wurden zwei versuchsserien zur beurteilung des quergeschwindigkeitseinflusses mit fahrzeugen europaeischer groessenverhaeltnisse durchgefuehrt sowie eine serie mit einer versuchskonfiguration, die zur harmonisierung vorgeschlagen wurde. Die untersuchungsergebnisse zeigen, dass die kombination einer mobilen deformierbaren barriere mit bewegungsparametern zur simulation eines querbewegungseinflusses durch kinematische umkehrung am gestossenen fahrzeug nur zu einem geringen teil die gleiche belastung bewirkt, wie bei der kollision mit zwei bewegten fahrzeugen.
Abstract