Les conducteurs ages seraient considères comme une "population a risque", -dans une moindre mesure cependant que le groupe des conducteurs de moins de 25 ans-, ceci compte tenu des modifications fonctionnelles, tant sur le plan des processus perceptifs que cognitifs caractéristiques du vieillissement. Or, les véhicules de demain seront équipes de systèmes émetteurs-récepteurs ainsi que de capteurs destines a transmettre aux conducteurs un flot d'informations. L'ensemble de ces systèmes devraient donc, dans une certaine mesure, permettre une compensation quant a certaines déficiences fonctionnelles du conducteur, et notamment du conducteur age, en simplifiant les processus de traitement de l'information et en facilitant les processus perceptifs. Cependant, les exemples issus de la littérature indiquent qu'une conception ergonomiquement pauvre peut avoir des conséquences particulièrement négatives sur les conducteurs ages. (A). (Cet article a été présente au séminaire vieillissement et transport, Lyon, 3 décembre 1992).
Abstract