Debido a la cambiante velocidad de conduccion a lo largo de las autopistas, producida por dos parametros: el radio horizontal de las curvas y el clotoide, aparecen fuerzas sorprendentemente fuertes en la superficie de la carretera a la entrada de las curvas, donde la velocidad posible es inferior a la de la curva anterior. Siguiendo las investigaciones de Mr. Damianoff (Alemania), se desarrollo el modelo de cambio de velocidad a la entrada de las curvas, y se crearon tres nuevas definiciones para determinar los tramos peligrosos de carretera, calcular el nivel de seguridad y averiguar la practicabilidad de una superficie de rodadura determinada. Se determinan los procedimientos y ecuaciones necesarios para definir los lugares inseguros durante el diseno o mantenimiento de las carreteras. Titulo en frances: "La vitesse: la determination et la valoration des locations perilleuses sur les routes".
Abstract