Das Energiemanagement in einem Hybridfahrzeug hat die Aufgabe, die Leistung energetisch guenstig auf die zwei Antriebe des Fahrzeugs zu verteilen. Im Institut fuer Elektrische Energiewandlung der TU Darmstadt sind zwei unterschiedliche Energiemanagements fuer Through-the-Road-Hybridfahrzeuge konzipiert und bezueglich der Kraftstoffeinsparungspotenziale verglichen worden. Dafuer wurden Energieverbraeuche existierender konventioneller Fahrzeuge und fiktiver Hybridfahrzeuge fuer zehn unterschiedliche Fahrzyklen berechnet. Die im internationalen Vergleich verwendeten Fahrzyklen Hyzem Urban und EPY NYCC (Stadtzyklen), Hyzem Rural und EPA HWFET (Landzyklen), Hyzem Highway und SFTP US06 (Autobahnzyklen), NEDC, Japan 10-15 Mode, California LA 92 und UDDS (Mischzyklen) decken den gesamten typischen Einsatzbereich von Personenkraftwagen ab. Der Vergleich zeigte, dass das Energiemanagement einen wesentlichen Einfluss auf das Kraftstoffeinsparungspotenzial der untersuchten Hybridfahrzeuge hat.
Abstract