Le rapport, numerote 10.01B rend compte de nombreuses methodes pour reduire la circulation automobile et promouvoir les transports en commun. A court terme, les transports existants peuvent etre rendus plus efficaces par recours, entre autres, a la regulation de la circulation donnant la priorite aux autobus et grace a la gestion informatique de la circulation. L' investissement dans des transports en commun de haut niveau pour les deplacements du et vers le centre ville peut etre combine avec la construction de deviations reduisant la demande de circulation automobile dans les centres. La politique du stationnement est un element important de la politique generale de circulation. A long terme, la mesure la plus importante est la planification coordonnee de la construction des immeubles et de la realisation de systemes de transports en commun. Une attention croissante est portee aux methodes de regulation economique qui soumettent a contribution financiere speciale la circulation en centre ville. Des 1975 et la premiere, la ville de Singapour instaurait un peage ; des dispositifs analogues sont a present operationnels dans plusieurs villes scandinaves. Dans le dernier chapitre, des conclusions et recommandations sont presentees en neuf points. La principale est qu' aucune mesure ne peut, seule, resoudre toutes les questions posees par la circulation en ville et le cadre de vie. Pour obtenir des resultats significatifs, il faut prendre toute une serie de mesures coordonnees, chacune d' elles constituant une petite, mais importante contribution a l' amelioration globale de l' ensemble. Report is published in English!
Abstract