In frontgetriebenen Fahrzeugen mit hohem Antriebsmoment kann ein Zusammenspiel zwischen Antriebssystem und Fahrwerk stoerende Lenkmomente verursachen. Dieser Effekt tritt durch die steigende Leistungsabgabe frontgetriebener Fahrzeuge zunehmend auf. Es existieren aufwaendige Fahrwerkkonzepte, die dieses Phaenomen reduzieren koennen. Dazu werden jedoch zusaetzliche Bauteile und Karosserieelemente benoetigt, die ueblicherweise im B- und C-Segment keine Beruecksichtigung finden, da sie mit hohen Kosten verbunden sind. Das "Revo-Knuckle" genannte Vorderachskonzept reduziert die stoerenden Lenkmomente und ermoeglicht trotzdem ein einheitliches Karosseriekonzept mit McPherson-Fahrwerken. Im Beitrag erfolgt eine Beschreibung und Bewertung des Revo-Knuckle-Konzepts. Die Funktion des Revo-Knuckles wurde durch CAD, FE-Berechnung und Fahrzeugtests bestaetigt. Trotz beschraenkter Bauraumsituation wurde ein machbares Design fuer die Prototypen-Phase gefunden. Das Revo-Knuckle stellt ein vielversprechendes Konzept dar, mit dem Lenk-Stoermomente vor allem bei frontgetriebenen Fahrzeugen mit hohem Antriebsmoment reduziert werden koennen.
Abstract