Zur erarbeitung und entwicklung von grundlagen und vorschlaegen wurden umfangreiche erhebungen durchgefuehrt: beobachtungen zum verhalten der radfahrer (4.678 beobachtete radfahrer), radfahrerbefragungen (psychologische exploration von 688 radfahrern) und beobachtungen zur verkehrskonfliktsituation (6.020 verkehrsteilnehmer). Hinzu kamen unfallanalysen (5.615 unfaelle) und die sammlung und auswertung von urteilen. Jeder zweite radfahrer verhaelt sich in einem knotenpunktsbereich regelabweichend. Bei nacht oder bei regenwetter nehmen die regelabweichungen auf 55 % beziehungsweise 57 % zu, wobei der radfahrer sich in wohnungsnaehe weniger an die regelungen haelt. Mit zunehmendem alter nimmt der anteil der radfahrer, die sich regelabweichend verhalten, deutlich ab. Bei einzelnen fahrmanoevern kommt es zu verschieden starken rgelabweichungen. Waehrend beim kreuzen der hauptstrasse die wenigsten regelabweichungen vorkommen (32,7 %), sind die haeufigsten regelabweichungen beim linksabbiegen in eine hauptstrasse zu beobachten (81,9 %). An der spitze aller regelabweichungen steht das abbiegen ohne handzeichen mit 65 %, gefolgt vom fahren ohne beleuchtung mit 26 %. Die verkehrskonfliktbeobachtungen haben gezeigt, dass mit zunahme der regelabweichungen auch die zahl der konflikte zunimmt. Zur erklaerung des regelabweichenden verhaltens werden faktoren der motivation, der umfeldbeschaffenheit, rechtliche ansaetze, bautechnische, verkehrstechnische und fahrzeugtechnische ansaetze diskutiert.
Abstract