Het Regionaal Verkeers- en Vervoersplan (RVVP) legt het verkeers- en vervoersbeleid van de stadsregio Rotterdam vast. Het geeft aan hoe de stadsregio aankijkt tegen de mobiliteit en welke kant zij met het verkeer en vervoer in de regio op wil. Het RVVP geeft daarmee richting aan de uitvoering van infrastructuurprojecten en maatregelen, zowel op de korte als op de langere termijn. Het vorige RVVP van de stadsregio Rotterdam dateert uit 1995 en is nu dus ongeveer zeven jaar in uitvoering. Het richtte de blik op het jaar 2010 en sloot aan bij de toenmalige prognoses en opvattingen over de mobiliteit. Het was ook de regionale uitwerking van het toenmalige rijksbeleid volgens het Tweede Structuurschema Verkeer en Vervoer (SVV2). Als opvolger van het SVV2 werkt het Rijk op dit moment aan een nieuw Nationaal Verkeer en Vervoerplan (NVVP). De eerste proeve van deze nota is in 2002 net niet vastgesteld door de Tweede Kamer. Omdat de beleidslijn die in dit plan genoemd is past bij de maatschappelijke tendensen wordt deze beleidslijn in hoofdlijnen als basis van dit RVVP gebruikt. Het RVVP zal mogelijk aangepast moeten worden op onderdelen wanneer een nieuw NVVP wordt uitgebracht. Het NVVP ademt een andere sfeer uit dan het SVV2. Waar het gaat om het beteugelen van de automobiliteit is het sturende mobiliteitsbeleid van het SVV2 vervangen door een beleidslijn waarin de keuze vooral bij de burger wordt gelegd. De overheid stelt zich daarbij veel meer op als een dienstverlener aan de reiziger. De stadsregio Rotterdam verlener aan de reiziger. De stadsregio Rotterdam kan zich uitstekend vinden in deze nieuwe benadering van het Rijk en past haar verkeers- en vervoersbeleid daarop in dit nieuwe RVVP aan. (Author/publisher)
Abstract