In de Planologische KernBeslissing (PKB) deel 3 van het Nationaal Verkeer- en VervoersPlan (NVVP) zijn doelstellingen voor 2010 (ten opzichte van 1998) ten aanzien van de verkeersveiligheid gesteld. Voor heel Nederland wordt gestreefd naar een vermindering van het aantal verkeersdoden met 30% tot 750 en een daling van het aantal ziekenhuisgewonden met 25% tot 14.000 per jaar in 2010. De nationale doelstelling is vertaald naar voorlopige regionale doelstellingen voor 19 regio's. De regionale overheden toetsen deze doelstellingen op haalbaarheid en benodigde randvoorwaarden. De gezamenlijk vastgestelde set doelen en randvoorwaarden is vervolgens de basis voor nadere bestuurlijke afspraken over de invulling van de tweede fase van Duurzaam Veilig en uitgangspunt voor de Provinciale en Regionale Verkeer- en VervoersPlannen (PVVP's en RWPs). De resultaten van dit proces worden daarnaast gebruikt ten behoeve van de onderbouwing in de claim van f 5 miljard (€ 2,3 miljard) die het Ministerie van Verkeer en Waterstaat bij de Interdepartementale Commissie voor de Economische Structuurversterking (ICES) heeft ingediend ten behoeve van de tweede fase Duurzaam Veilig. Tijdens de kabinetsformatie in de zomer van 2002 zal hierover besluitvorming plaatsvinden. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) heeft ten behoeve van de toetsing van de doorvertaling van de NWP -doelstelling naar de regio een methodiek ontwikkeld, de 'VerkeersveiligheidsVerkenner in de Regio' (WR). Deze VVR is een beslissingsondersteunend systeem dat de effecten en kosten van maatregelen laat zien; toegespitst op een specifiek gebied. Net als andere regio's heeft de regio Noord -Holland deze methodiek toegepast. Met behulp van de WR zijn maatregelenpakketten samengesteld. (Author/publisher)
Abstract