La fuerte demanda de infraestructura viaria en Indonesia, producida por la expansion del sector de exportacion, acarrea graves problemas a las autoridades encargadas de gestionar las carreteras. Todas las mejoras de infraestructuras imponen demandas a las carreteras ya que los materiales de construccion son pesados y hay que transportarlos por carretera. El vehiculo de transporte predominante es el camion de 2 ejes. En esta ponencia se presentan de forma concisa los datos de carga por eje de los camiones obtenidos en estudios reducidos de "peso en movimiento" y compara las normas de carga por eje para proyectos de firmes, elaboradas a partir de estos datos, con los metodos elaborados para firmes que soportan cargas normales. Se calcularon diferentes vidas utiles de los firmes mediante un analisis a 20 anos. Se llevo a cabo un analisis economico de diferentes opciones de proyecto, el WIM y el normal. Se aplico un tipo de descuento del 15 por ciento, que es el aceptado por el Banco Mundial. Esta tasa tan elevada refleja el alto grado de competencia por la obtencion de recursos por parte de las naciones en vias de desarrollo. Los costes de las capas de refuerzo tienen un factor inflacionario del 6 por ciento. Los resultados proporcionan una idea aproximada del coste que representa el exceso de carga de los camiones para el Estado y la vida util proyectada para reducir los costes del organismo explotador. Los resultados ofreceran una orientacion para los estudios e intervenciones futuros. Titulo en frances: "Relation entre la duree des conceptions et les couts de recouvrement des routes a Java-Est Indonesie".
Abstract