Las autopistas y las carreteras principales se construian en Hungria con estructuras de pavimento semirrigidas. Las capas de rodadura e intermedia y el aglomerado bituminoso para bases, normalmente se aplicaban sobre una capa de base de hormigon o en bases de estabilizacion de cemento in situ. Las grietas de las bases inferiores rigidas aparecian en las capas de rodadura, representando un problema para el mantenimiento de las carreteras. Para evitar o posponer este problema se experimento in situ, a mediados de los 80, tras haber puesto una capa intermedia de tipo zahorra para absorber las tensiones entre la base rigida de la carretera y la capa asfaltica. La evaluacion de estas estructuras, llamadas ESTRUCTURAS DE PAVIMENTACION INVERTIDAS, mostro que podria ser una solucion economica en el caso de Hungria al problema de las grietas en las estructuras de los pavimentos sometidos al paso de grandes pesos. Se ha empleado esta estructura en la mejora de una seccion de la autopista M1, y por el momento no han aparecido grietas. Se realizaron pruebas de laboratorio y disenos de pavimentos por CAD (diseno asistido por ordenador) y se prepararon unas especificaciones tecnologicas y de control de calidad detalladas. Titulo en frances: "Structure de route inverse de l'autoroute M1 de Hongrie".
Abstract