Im Jahr 2004 starben in der EU-15 3.814 junge Fahrer im Alter von 16 bis 24 Jahren. In Laendern mit hohen Verkehrssicherheitsstandards ist im Allgemeinen auch das Unfallrisiko fuer junge Fahrer niedrig. In den meisten Laendern ging die Unfallhaeufigkeit dieser Altersgruppe seit den 1980er Jahren zurueck. Die Todesraten der maennlichen jungen Fahrer sind wesentlich hoeher als jene der weiblichen. Das Unfallrisiko junger Fahrer ist besonders hoch in der Nacht und/oder an Wochenenden sowie dann, wenn sie Gleichaltrige befoerdern. Ueberhoehte Geschwindigkeit, Alkohol und in steigendem Ausmass illegale Drogen sowie die Nichtbenutzung des Sicherheitsgurts sind weitere wichtige Faktoren des Unfallgeschehens junger Fahrer. Die hohen Unfallraten lassen sich mit Alter, Geschlecht und mangelnder Erfahrung erklaeren. Juengste Ergebnisse der Erforschung des Gehirns zeigen, dass dieses mit dem 18. Lebensjahr noch nicht voll ausgereift ist, was die Bewaeltigung komplexer und gefaehrlicher Situationen erschwert. Die bisherigen Sicherheitsmassnahmen waren bei maennlichen jungen Fahrern wenig erfolgreich. Der Beitrag schliesst mit 9 Punkten, die bei der Implementierung von Massnahmen zu beruecksichtigen sind. Weitere Informationen sind zu finden in der Veroeffentlichung des European Raod Safety Oberservatory 2006 (ERSO, 2006). Zur Gesamtaufnahme siehe ITRD D361720. (KfV/A) ABSTRACT IN ENGLISH: Over 3,814 young drivers died in European countries (EU-15) in 2004. The paper addresses the question of the factors contributing to this high risk, and it draws together the experiences of many countries in reducing this risk. The comparisons across countries show that young driver safety is related to the quality of the traffic system. Safe countries have also safe young drivers, demonstrating that raising general safety levels is beneficial for young novice drivers, too. The analysis of the developments over time reveals that young males in contrast to young females have not benefited enough from the latest safety measures, indicating the need for a better understanding of the nature of the young male driver accident proneness. The recent studies on brain development indicate that youngsters are not sufficiently physiologically matured to handle complex and dangerous tasks such as car driving. The paper closes with a 9 point policy plan. More information can be found in the European Road Safety Observatory 2006 publication (ERSO, 2006). (Author/publisher).
Abstract