L'erreur humaine est analysée en tant que manifestation d'un décalage entre les exigences d'une tache et les capacités dont dispose un opérateur pour y faire face, ce décalage provenant de l'influence combinée, et le plus souvent indissociable, des conditions internes caractérisant cet opérateur et des conditions externes auxquelles il est confronte dans la réalisation de son activité. L'objectif de cette recherche, située dans le domaine des accidents de la route, est de mettre en évidence les mécanismes explicatifs de la défaillance de l'une ou l'autre des fonctions operatives qui permettent habituellement au conducteur d'ajuster son activité aux difficultés des situations rencontrées. Un modèle de classification de ces défaillances fonctionnelles a été établi sur la base d'une analyse de 392 situations accidentelles. Au niveau global des "catégories de défaillances", cette classification recouvre les grandes étapes fonctionnelles classiquement mises en évidence dans la littérature. Au niveau plus spécifique des "types de défaillances", on fait apparaître les particularités des processus engages dans la dégradation des situations en conduite automobile. Les différentes défaillances identifiées sont répertoriées au sein de scénarios- types de dysfonctionnements qui décrivent la genèse globale de l'erreur dans son contexte d’émergence. La mise en évidence de tels scénarios génériques de production de l'erreur en conduite automobile, est présentée comme un atout indéniable pour la définition de contre-mesures adaptées. (A) English abstract: Human error is analysed as an indication of the discrepancy between task demands and the capacities of an operator to deal with these demands. This discrepancy arises from the interplay between internal conditions specific to the operator and the extremal conditions he is confronted with during his activity. This research deals with road accidents and is aimed at revealing the explanatory mechanisms which lead to a failure of one or another of the operative functions that usually enable the driver to adjust his activity to the difficulties of the situations he encounters. A classification model for these functional failures has been established, based on the analysis of 392 accident situations. On a general "failure category" level, it includes the broad functional stages usually revealed in the relevant literature (perception, interpretation, decision, etc.). On a more specific "failure type" level, we show the specificities of the processes involved in the breakdown of driving situations. The different failures identified in this way are listed in typical failure scenarios which describe overall error production in its development context. Revealing such generic error-producing scenarios in driving is presented as an irrefutable advantage when defining appropriate countermeasures. (A)
Abstract