Jährlich fallen im Rahmen der Strassenunterhaltung grössere Mengen an Bankettschälgut, Grüngut und Kehrgut an. Die Höhe der Schadstoffbelastung dieses Materials war Gegenstand einer umfassenden Untersuchung. Dazu wurden an verschiedenen Bundes- und Landstrassen sowie Bundesautobahnen repräsentative Gesamtproben einzelner Strassenabschnitte untersucht, wobei jede Gesamtprobe 50 einzelne Stichproben enthielt. Der Schwerpunkt der Untersuchungen lag im Bereich des Bankettschälgutes. In zwei Tabellen sind die Schadstoffgehalte, getrennt nach Landstrassen und Bundesautobahnen, angegeben. Wie zu erwarten, liegt der Schadstoffgehalt bei den Bundesautobahnen in der Regel wesentlich über dem der Landstrassen. Nach Angaben der Verfasser sind jedoch die Absolutwerte an Schadstoffen nicht allein massgebend für eine eventuelle Auswertung, sondern die Einordnung der Materialien in Bewertungsmassstaebe. Dazu wird auf verschiedene Richtlinien und Empfehlungen verwiesen. In mehreren Zusammenstellungen, getrennt nach Feststoff und Eluat, sind Anwendungsbereiche, Feststoff- und Eluatrichtwerte sowie Kriterien für verschiedene Nutzungsarten enthalten, Verwertungs- und Entsorgungsmöglichkeiten werden getrennt für Bankettschälgut, Grüngut und Kehrgut angegeben.
Abstract