Der Schaltkomfort ist neben der Lebensdauer eines der wichtigsten Auslegungskriterien fuer Handschaltgetriebe und traegt wesentlich zum allgemeinen Komfortempfinden des Fahrers bei. Unregelmaessigkeiten im Schaltablauf oder Stoerungen wirken sich in dieser Hinsicht besonders negativ aus. Im Beitrag wird aufgezeigt, wie bei BMW, basierend auf einer versuchstechnisch-theoretischen Systemanalyse, der gesamte Antriebsstrang rechentechnisch modelliert wurde und wie mit Hilfe der Berechnung fuer den Schaltkomfort relevante Einflussparameter analysiert und bewertet werden koennen. Aufgrund der in den Versuchen gewonnenen Erkenntnisse ist es jetzt mit der Berechnung moeglich, verschiedene Antriebsstrangvarianten abhaengig vom Fahrzeugtyp und den damit verbundenen Anforderungen des Kunden, unter Beruecksichtigung von Wechselwirkungen und Zielkonflikten, angefangen von der Konzeptphase bis zum Serieneinsatz, kostenguenstig und schnell zu pruefen.
Abstract