Moderne Automatikgetriebe haben eine hohe Entwicklungsreife erreicht. Im Bereich des Premium-Segments hat sich dabei, speziell in Europa, der Fuenfgang-Stufenautomat in Plantenbauweise als Stand der Technik etabliert. Der Beitrag beschreibt den Weg, den BMW gemeinsam mit dem Systemlieferanten ZF bei der Entwicklung des neuen Sechsgang-Stufenautomaten 6HP26 gegangen ist und in der neuen 7er-Reihe Premiere feiern wird. Verglichen mit dem Vorgaengergetriebe ist das 6HP26 bei gesteigerter Drehmomentkapazitaet kompakter, kuerzer gebaut und um etwa 13 Prozent leichter. Moeglich wurde dies durch den Einsatz des innovativen Lepelletier-Radsatzkonzepts sowie durch konsequente System- und Bauteileoptimierung, wodurch die Anzahl der Bauteile deutlich reduziert werden konnte. Durch intensive Detailarbeit konnten die Getriebeverluste weiter gesenkt werden. Dadurch und durch die erheblich groessere Getriebespreizung ist es moeglich, sowohl beim Verbrauch als auch bei den Fahrleistungen deutliche Vorteile zu erzielen.
Abstract