Den Richtlinien fuer den Knotenpunktentwurf mangeln bisher Einsatzempfehlungen fuer die Wahl eines zweckmaessigen Knotenpunktes. Dies gilt auch fuer planfreie Knotenpunkte im Zuge zweispuriger Strassen, die jedoch nach den massgebenden Entwurfsrichtlinien als Ausnahme zu betrachten sind. Die Verkehrssicherheit der an zweispurigen Strassen unueblichen planfreien Knotenpunkte selbst und auch die Auswirkungen der planfreien Fuehrung auf die Verkehrssicherheit der knotenpunktfreien Streckenabschnitte beziehungsweise gesamter Streckenzuege war bisher nicht bekannt. Ziel der vorliegenden Forschungsarbeit war es, diejenigen Randbedingungen zu definieren, unter denen der Einsatz planfreier Knotenpunkte an zweispurigen Strassen sinnvoll beziehungsweise notwendig ist. Dazu wurden die Verkehrsunfaelle in den Knotenpunkten und auf den knotenpunktfreien Streckenabschnitten mikro- und makroskopisch analysiert. Zur Bestimmung des Risikos der besonders konflikttraechtigen Einfahrvorgaenge in planfreie Knotenpunkte diente die Verkehrssituationsanalyse. Auf zusammenhaengenden Streckenzuegen wurden zudem die Pkw-Reisegeschwindigkeiten ermittelt. In einer ganzheitlichen Abwaegung wurden alle entwurfsrelevanten Einzelaspekte beruecksichtigt und neben den Knotenpunkten auch die Einfluesse der Linienfuehrung und der Querschnitte von Streckenabschnitten einbezogen. Die empirisch ermittelten Aussagen zur Verkehrssicherheit und zur Verbindungsqualitaet wurden dabei - aufbauend auf einer Literaturanalyse - ergaenzt um Aussagen zur Leistungsfaehigkeit, zur Umweltvertraeglichkeit und zur Wirtschaftlichkeit planfreier Knotenpunkte im Zuge zweispuriger Strassen. Darueber hinaus erfolgte ein Vergleich mit entsprechenden Ergebnissen fuer andere Knotenpunktgrundformen. Abschliessend wurden fuer planfreie Knotenpunkte an zweispurigen Strassen in Abhaengigkeit von der Verkehrsstaerke, der Reisegeschwindigkeit und dem Knotenpunktabstand Einsatzempfehlungen formuliert. Ausserdem werden Empfehlungen zur entwurfstechnischen und betrieblichen Ausbildung planfreier Knotenpunkte gegeben. Dem Originalbericht ist ein umfangreicher Anlagenband beigefuegt. Dieser enthaelt unter anderem Beschreibungen der Untersuchungsstrecken, Unfalldiagramme der untersuchten Knotenpunkte, Unfallstatistiken, Geschwindigkeitserhebungen und Unfallkostenraten. (A) Bericht zum Forschungsprojekt 2.8926 (IDS-Nummer D704686) der Bundesanstalt fuer Strassenwesen. Titel in Englisch: Safety characteristics of junctions outside built-up areas. English abstract: The codes of practice for the design of junctions do not as yet contain recommendations concerning the selection of an expedient junction. This also applies in the case of flyover junctions for two-lane roads which are, however, to be regarded as an exception according to the authoritative design recommendations. It was not hitherto known how safe the flyover junctions, unusual on two-lane roadways, were themselves or what effects the flyover route configuration had on the traffic safety of the roadway sections without junctions and on the roadway sections as a whole. The present report aimed to define the framework conditions under which the use of flyover junctions on two-lane roadways was meaningful or indeed necessary. To this end, microscopic and macroscopic analyses were carried out of traffic accidents at the junctions and on the roadway sections without junctions. The traffic situation analysis served to determine the risk caused by sequences during the entry of vehicles into the junctions which were particularly prone to conflict. The speed of cars on connected roadway sections was also recorded. All aspects relevant to design were considered in an overall evaluation and the influences of the horizontal and vertical alignment and the cross-sections of roadway sections were included as well as the junctions themselves. Based on a literature analysis, the empirically recorded statements on traffic safety and on the quality of the connections were supplemented with statements on roadway capacity, environmental compatibility and efficiency of flyover junctions involving two-lane roadways. These results were also compared with corresponding results relating to other basic types of junction. Finally, recommendations were made for the use of flyover junctions on two-lane roads; these recommendations were dependent on traffic volume, travel speed and junction spacing. Recommendations were also made concerning the design and operational development of flyover junctions. A comprehensive series of appendices were attached to the original report, which contained inter alia descriptions of the roadway sections investigated, accident diagrams of the junctions investigated, accident statistics, speed surveys and accident cost rates. These appendices were omitted in the present publication. They may be consulted at the Federal Highway Research Institute. The references to the appendices made in the original report were retained. (A)
Abstract