Sicherheitsgurt fuer Motorradfahrer.

Nicht umsonst hat das Motorrad so viele Freunde: Es ist schnell, konkurrenzlos handlich und es gibt kaum Parkplatzprobleme. Es ist also bestens geeignet, der Masse der Automobilisten stets eine Nasenlaenge voraus zu sein. Preis dieses Mobilitaetsvorteils ist die wesentlich geringere passive Sicherheit. Die Moeglichkeit, den Motorradfahrer bei einer Kollision durch Rueckhaltesysteme zu sichern, wird bis heute nicht genutzt. Am Dynamic Test Center wurden in Eigeninitiative verschiedene technische Moeglichkeiten analysiert, wie der Freiflug in eine verzoegerte Bewegung umgewandelt werden und damit das Verletzungsrisiko fuer den Motorradfahrer bei einem Unfall reduziert werden koennte. Bei der Wahl des Rueckhaltesystems wurde Wert auf ein mechanisch einfaches und reversibles System, sowie wegen einer besseren Akzeptanz auf ein passives Wirken gesetzt. Damit wird der moegliche Schaden bei einer allfaelligen Fehlausloesung fuer den Benutzer nicht zur Abschreckung. Im Falle eines Sturzes oder aehnlicher Situationen, bei denen keine Rueckhaltekraft aufgebaut werden kann, trennt sich der Motorradfahrer wie gewohnt von seinem Motorrad. In einer Versuchsreihe von Motorrad-Schlittenversuchen und -Anprallversuchen mit leichten und schweren Motorraedern in die Seite von stehenden Personenwagen konnte die Wirksamkeit des Gurtsystems erwiesen werden. Dies nicht nur unter Normbedingungen (ISO 13232), sondern auch bei einer Kollision auf doppeltem Energieniveau mit 70 km/h. In den naechsten Entwicklungsschritten muessen das Gurtzeug fuer den Einsatz am Motorradfahrer optimiert und die biomechanischen Belastungen auf den Koerper bei einer Kollision weiter ermittelt werden. Andererseits ist das Gurtschloss mit der entsprechenden Verriegelungsstrategie und der Konstruktion zu entwickeln. Die weitaus groessere Herausforderung wird aber darin liegen, auf dem Markt eine genuegend grosse Akzeptanz fuer ein Rueckhaltesystem zu erreichen. Der Gedanke an einen Motorradunfall wird durch die Fahrer ueblicherweise verdraengt, weshalb Motorradhersteller die passive Sicherheit nicht als Marketinginstrument einsetzen wollen. Das Bewusstsein ueber die Gefahren des Motorradfahrens koennte sich negativ auf die Umsatzzahlen auswirken. Dies koennte sich sehr schnell aendern, wenn auf gesetzlicher Ebene entsprechende Massnahmen gefordert wuerden. (A) Titel in Englisch: Safety belt for motorcyclists. Beitrag zur 7. Internationalen Motorradkonferenz 2008. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D362710.